路虎近日打造了一台特别的1993年款揽胜，用来搭配全新揽胜SV Ultra车型，两台车都采用了全新的钛银色涂装，这套组合将在蒙特雷汽车周期间通过RM苏富比拍卖行进行拍卖。
这台经典揽胜由路虎经典车部门负责修复，内饰也换上了新的奢华材质，无论是作为庄园用车还是收藏品都非常合适。
这台经典揽胜是1993年的美版车型，属于第一代揽胜末期的产品。2000小时的修复工作已经让这台1993年款揽胜变得与众不同，它采用了精细铝粉和特殊颜料技术，营造出如液态金属般反光且带有虹彩效果的车身。
16英寸三辐轮毂采用缎面铂金Atlas配色，配有钻石切割工艺的对比色轮辋，引擎盖上还有揽胜SV Ultra的字样。
车身侧面的饰条被移除，呼应SV Ultra更加简洁现代的设计风格。引擎盖下方有一块铭牌，标注着它是路虎经典车部门承接的首个定制配对订单。
在经典揽胜车内，采用了与揽胜SV Ultra相同的浅色系双色调内饰，兰花白搭配烟灰色。仪表台包覆了烟灰色材质，空调出风口也做了同色处理，方向盘则采用兰花白和烟灰双色搭配。
座椅甚至使用了与揽胜SV Ultra相同的激光雕刻图案和复杂的马赛克打孔设计。此外，还有拉丝铝合金把手以及同色扬声器罩和装饰件。
上世纪90年代初，路虎开始意识到揽胜正被当成是一款豪华车型。但是实际上，揽胜最初的设计初衷是为农民、猎场看守人以及庄园工作人员和业主提供一种更舒适的越野出行方式，取代更为粗犷的路虎卡车。当庄园主们开始开着揽胜去伦敦度周末时，这款车逐渐成了伦敦的一种身份象征。
揽胜SV Ultra则是一台纯粹的豪华座驾，它配备了号称“世界首创感官触觉地板”、静电音响系统，以及用料极其考究的内饰。有趣的是，在揽胜SV Ultra的官方媒体页面上，几乎没有提及它的越野能力。
从1970年至今，揽胜的发展令人惊叹，你甚至可以花大价钱对初代车型进行官方修复和定制。但路虎正在刻意引导叙事，试图让人们相信揽胜从一开始就是豪华车型。
然而事实并非如此，当然，最初的揽胜确实比纯粹农用风格的路虎Series和卫士车型更高端，但它本质上仍然是一款实用车型，配备的是可以直接用水冲洗的乙烯基座椅和塑料仪表台。
揽胜最初是一款两门越野车，相比标准路虎车型拥有更柔和的行驶质感，设计目标是要能穿越泥泞地形，同时后备箱还能放下一捆干草，四门版本是在上市十多年后才推出的。
至于动力转向、地毯、空调以及织物或真皮座椅的选择配资网站排行，更是后来才逐步加入的。遗憾的是，如今的路虎似乎正在忘记自己的根源，一味追逐曾经那个务实越野车所不曾拥有的豪华市场。
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